Saubere Sache
Es gibt viele Gründe, warum ein Bootsmotor nicht mehr rund läuft. Verschmutzte Einspritzdüsen, ein zugesetzter Kraftstofffilter oder im schlimmsten Fall ein Motorausfall werden häufig auf einen technischen Defekt zurückgeführt. Tatsächlich beginnt das Problem jedoch oft viel früher, nämlich bereits beim Tanken.
Denn Kraftstoff ist nicht immer so sauber, wie man vermuten würde. Kondenswasser im Kanister, Schmutzpartikel oder Ablagerungen aus länger gelagertem Benzin oder Diesel gelangen schneller in den Tank, als vielen Bootsfahrern bewusst ist. Gerade moderne Außenborder und Einspritzmotoren reagieren auf solche Verunreinigungen äußerst sensibel.
Die Gefahr ist oft unsichtbar
Wasser und Schmutz lassen sich mit bloßem Auge häufig kaum erkennen. Dennoch können schon geringe Mengen ausreichen, um Kraftstofffilter zu belasten oder die Kraftstoffversorgung zu beeinträchtigen. Die Folgen reichen von unrundem Motorlauf und Leistungsverlust bis hin zum Ausfall des Motors. Solche unangenehmen Situationen lassen sich nur verhindern, wenn Verunreinigungen gar nicht erst in den Tank gelangen.
Mit Filter
Eine ebenso einfache wie wirkungsvolle Lösung bietet der Mr. Funnel Treibstofffilter-Trichter. Der speziell für den Marineeinsatz entwickelte Trichter filtert Verunreinigungen direkt während des Tankvorgangs aus dem Kraftstoff. Er ist für Benzin, Diesel und 2-Takt-Gemisch geeignet und kann sowohl beim Betanken aus Kanistern als auch an der Tankstelle verwendet werden.
Im Inneren sorgt ein patentiertes Filtersystem dafür, dass Wasser und feste Verunreinigungen zuverlässig zurückgehalten werden, während der saubere Kraftstoff ungehindert in den Tank fließt. So schützt der Mr. Funnel den Motor bereits an der ersten und wichtigsten Stelle der Kraftstoffversorgung.
Welche Größe ist die richtige für deinen Motor?
Damit das Tanken ohne lange Wartezeiten funktioniert, gibt es den Mr. Funnel in verschiedenen Ausführungen. Die Modelle unterscheiden sich primär durch ihre Durchflussmenge und Gehäusegröße:
Mr. Funnel mit 9,5 l/min Durchfluss: Ideal für kleine Außenborder, Dingis, Generatoren oder den Einsatz im Garten- und Freizeitbereich. Perfekt, wenn man kleinere Mengen aus handlichen Kanistern umfüllen möchte.
Mr. Funnel mit 13,2 l/min Durchfluss: Perfekt dimensioniert für die regelmäßige Kanisterbetankung von Sportbooten, kleineren Motorbooten und Segelyachten. Er bietet den optimalen Kompromiss aus Handlichkeit und Durchflussgeschwindigkeit.
Mr. Funnel mit 18,9 l/min Durchfluss: Bestens geeignet für größere Tanks und die schnelle Befüllung mit großen Treibstoffkanistern oder direkt an der Zapfsäule, damit das Tanken nicht zur Geduldsprobe wird.
Besonders sinnvoll nach längerer Pause
Wer sein Boot häufig mit Reservekanistern betankt oder Kraftstoff über längere Zeit lagert, kennt das Problem: Trotz sorgfältiger Lagerung lassen sich Kondenswasser und feine Schmutzpartikel nie ganz vermeiden. Besonders nach der Winterpause im Frühjahr ist das Risiko von Wasser im Tank durch Temperaturschwankungen extrem hoch.
Fazit: Wasser und Schmutz im Kraftstoff lassen sich zwar nicht immer vermeiden, wohl aber verhindern, dass sie überhaupt im Tank landen. Mr. Funnel überzeugt mit einem ebenso einfachen wie wirkungsvollen Konzept. Ein Produkt, das im Idealfall nie beweisen muss, wie gut es funktioniert – weil es Probleme verhindert, bevor sie entstehen. Gerade für Motorbootfahrer, die häufig aus Kanistern tanken oder längere Törns unternehmen, ist der Filtertrichter eine sinnvolle Ergänzung der Bordausrüstung. Verglichen mit den Kosten für eine verstopfte Einspritzanlage, einen Werkstattbesuch oder gar einen ausgefallenen Urlaubstag fallen die Anschaffungskosten von € 68,– (kleinste Größe) überschaubar aus.